Biographies

Marcel Dassault, fondateur de la Société Dassault Aviation, était un homme doté d’une formidable soif de création et d’un regard constamment tourné vers le futur.

Compagnon de la Libération, titulaire de prestigieuses décorations, Louis Cortot a fait la plus grande partie de sa carrière chez Dassault Aviation.

Prodigieux pilote de voltige, Jean Coureau a réalisé de nombreux premiers vols, dont le Mirage III C, le Mercure 01 et le Mirage 2000.

Henri Deplante a rencontré Marcel Dassault pour la première fois en 1930 après avoir lu dans le journal « Les Ailes » une annonce de la société Marcel Bloch, pour un poste de dessinateur.

Constantin Rozanoff fait entrer Dassault dans l’ère de l’aviation à réaction en effectuant les premiers vols de l’Ouragan et du Mystère II.

Nommé Directeur technique adjoint de la société en 1970 puis Directeur technique en avril 1981. La nomination de Jean-Jacques Samin, en janvier 1987, au poste de Directeur général technique concrétise sa haute compétence.

Nommé chef pilote de la maison Dassault en 1959, il a effectué le premier vol de nombreux avions civils et militaires : Mirage IV, Mirage IIIB, Mystère 20…

Premier à passer le mur du son sur un avion armé (Mystère II), Paul Boudier a effectué de nombreux premiers vols (Etendard IV M, Communauté, Spirale).

Ingénieur pilote d’essais chez Dassault Aviation de 1947 à 1953, Charles Monier a notamment participé à la mise au point des Ouragan, Mystère II et Mystère IVA.

Au sein de Dassault Aviation, Georges Brian a effectué les premiers vols du MB 303, du MD 315 Flamant et de l’Etendard IV.

Du SPAD VII au Mirage III, Daniel Rastel a exercé durant 36 années le métier de pilote et a effectué plus de 5838 heures de vol.

Après plusieurs années au CEAM, le pilote d’essai Alain Trétout s’est notamment occupé du Mirage F1 qu’il a présenté au Salon du Bourget de 1971.

Entré en 1951 aux Avions Marcel Dassault, René Fromentel y a fait toute sa carrière, du Mystère II au Rafale, dont il signe notamment les entrées d’air.

Directeur commercial, Pierre Gallois a ouvert de nombreux marchés export, et fut l’un des plus proches conseillers de Marcel Dassault.

© Dassault Aviation – Droits Réservés Xavier d'Iribarne sur l'aile d'un MB 174 à Villacoublay Né en 1911, centralien, Xavier d’Iribarne entre aux Avions Marcel Bloch en 1936. Il réalise la liasse série du bimoteur MB 131, puis travaille sur les prototypes MB 170 et 174, bimoteurs de reconnaissance et d’appui. Volontaire pour servir en…

Jean Cabrière a dirigé les études et la mise au point des avions et missiles de la firme, de l’Ouragan au démonstrateur technologique Rafale A.

Yves Thiriet a participé à la vente de plus de 2 000 ex. de Mirage III, Mirage F-1, Alpha Jet, Super Etendard, Jaguar et Mirage 2000 dans 33 pays.

Benno Claude Vallières est le réalisateur de l’outil industriel qui a permis l’aboutissement des conceptions de Marcel Dassault.

Responsable des études de l’Étendard VI, du Mirage III-V et du Mirage F1, François Cordié fut aussi le premier directeur technique de la navette Hermes.

Gérard Muselli a conduit les essais de l’Etendard VI à réacteur Orpheus, et a également pris part aux essais du Mirage III derrière Roland Glavany.

Affecté d’abord aux programmes Mirage IV et Mystère 20, Hervé Leprince-Ringuet devient responsable des avions civils bordelais, et a ainsi le privilège de faire, comme premier pilote, les essais et les démonstrations du Falcon 20F, de l’Hirondelle, du Falcon 10, du Falcon 50 et du Falcon 900.

Le pilote aux essais Elie Buge a réceptionné Super Mystère B2, Etendard IV M, et Mirage III sur lequel il a effectué plus de 1 000 vols.

Sous la direction de Claude Villa de toutes les bases d’essais, des moyens nouveaux sont réalisés comme les chambres anéchoïdes pour avions complets ainsi que les bancs de simulation de fonctionnement des systèmes avion.

Chargé des programmes Mirage F1, Mirage 50, ATL2, Super Étendard, Alpha Jet, Gérard Pierron devient directeur des programmes Avions militaires en 2003.

Premier pilote européen à passer Mach 2, Roland Glavany a réalisé les essais du Mirage I, du Mirage III, de l’Étendard IV et du Mirage IV.

Nommé directeur technique de l’établissement de Brétigny en 1985, avant de devenir directeur du département systèmes d’armes en 1987, Bernard Sigaud termine sa carrière en tant que directeur du programme Rafale de 1991 à 1998.

Diplômé SupAéro en 1950, et ancien directeur des exportations militaires, Paul Jaillard fut l’artisan de très nombreux succès commerciaux.

Diplômé de SupAéro en 1969, Jean-Claude Arnoux fut un grand ingénieur systèmes et ancien directeur technique numérique.

Directeur de l’usine d’Argenteuil à partir de 1975, Jean-Yves Lazard est promu directeur général adjoint en 1987, puis directeur général de la production de 1989 à 1992.

Nommé directeur de missions liées à la qualité totale de 1988 à 1993, Claude Frey devient la même année directeur du service Client Falcon.

Promu directeur général adjoint (1976), Jacques Estèbe est nommé vice-président chargé des affaires industrielles et sociales lorsque Serge Dassault devient président-directeur général en 1986.

En 1970, René Sébenne devient le bras droit de Xavier d’Iribarne pour gérer avec lui la fusion Dassault-Breguet. A ce titre, il assume la double direction des établissements de Vélizy et de Saint-Cloud, et redéfinit leurs fonctionnements respectifs.

Jean-Claude Veber a dirigé la création du centre de montage Mercure (CMM) à Istres au début des années 1970, avant de devenir le responsable de toutes les usines de fabrication en tant que directeur général de la Production.

Nommé directeur général industriel et social, puis vice-président chargé des affaires industrielles et sociales jusqu’à sa retraite en 1998, Michel Herchin fut notamment en charge de l’importante rationalisation industrielle lancée en 1987, ainsi que de l’aménagement du site Saint-Cloud 2000.

Participant aux essais de tous les avions de combat de Dassault Aviation, puis de ses avions civils ainsi que de l’Atlantique 2, Jean-Marie Saget fut responsable, entre autres, des programmes Étendard IV M, Mirage III V (à décollage vertical), Mirage F1, Mirage G8 (à flèche variable), Alpha Jet et Mirage 4000.

Ancien directeur des avions civils, également administrateur de Falcon Jet Corporation, Bernard Latreille a notamment eu la responsabilité du lancement des programmes Falcon 50, 900 et 2000.

Ingénieur d’études et d’essais, grand pionnier de la famille Falcon, René Lemaire fut chef du bureau d’études série Falcon à Mérignac.

Ancien directeur technique des études avancées à la direction générale technique, il est à l’origine de la définition et du développement des systèmes informatiques scientifiques de Dassault Aviation.