Pour réaliser des avions plus sobres, l’utilisation de matériaux composites afin d’alléger les voilures tend à se généraliser chez les principaux constructeurs d’avions de ligne long-courriers. Les solutions adoptées ne peuvent pas être appliquées directement sur des avions d’affaires si on veut obtenir un véritable gain de masse, gage de la performance du produit. Aucun de nos concurrents dans l’aviation d’affaires n’a aujourd’hui franchi ce cap.
Dassault Aviation, soutenu par le Programme Investissement d’Avenir et la DGAC, a achevé en 2019 une démonstration de faisabilité d’un caisson de voilure composite à partir d’une référence de voilure de Falcon 8X.
Forte de cette première expérience, l’entreprise s’est lancée le double défi :
De telles ambitions induisent forcément des nouveaux risques techniques et industriels qu’il fallait lever le plus tôt possible et pour lesquels un démonstrateur, préparant la filière industrielle, était nécessaire. Le démonstrateur choisi correspond à un caisson de voilure à l’échelle 1, qui doit être représentatif des contraintes industrielles liées à une future série.
Le développement et l’implantation de cette filière d’excellence sont majoritairement réalisés dans les établissements Dassault Aviation (Biarritz, Martignas et Mérignac) de la Région Nouvelle Aquitaine (RNA), et avec les partenaires et sous-traitants constituant l’écosystème local.
La RNA a donc soutenu cette démarche de R&D à l’aide du dispositif mis en place par le Fonds Européen de Développement Régional (FEDER), afin de :
Gérer mes cookies