Face à un environnement imprévisible et à un horizon à très long terme, notre modèle de développement et la fidélité de nos clients constituent notre force. Notre pérennité est le fruit de notre capacité à préparer le futur et à nous adapter aux nouveaux enjeux. Nous contribuons chaque jour à la souveraineté nationale, condition sine qua non d’un avenir durable.
Nous participons à la Défense nationale française par nos avions militaires et le soutien que nous leur garantissons. Nous entretenons un savoir-faire stratégique : la conception et la maîtrise dans son intégralité d’un système de combat aérien fiable et performant. L’avion de chasse et son environnement opérationnel demeurent la condition essentielle de la sécurité et de la dissuasion face aux menaces majeures.
Dassault Aviation produit des systèmes d’armes conventionnels dont l’exportation est soumise aux autorisations expresses des autorités françaises.
La dualité civil-défense nous permet de nous appuyer sur des cycles de marchés complémentaires et de réduire notre exposition à la conjoncture. Nos avions de combat et nos jets d’affaires sont conçus à partir du même bureau d’études et fabriqués dans les mêmes usines. Nous entretenons une boucle vertueuse dans laquelle les technologies avancées développées dans le cadre des activités militaires bénéficient aux activités civiles qui, en retour, sont porteuses d’innovations en matière de production et de certification.
Dassault Aviation est le seul groupe aéronautique au monde encore détenu par la famille de son fondateur, Marcel Dassault. Ce soutien sans faille de notre actionnaire principal confère à notre management une stabilité et une continuité exemplaires : Éric Trappier est seulement le cinquième Président-Directeur Général depuis un siècle. Cette capacité à nous projeter sur le long terme est un atout majeur face à l’amplitude des cycles aéronautiques : un programme d’avion s’étend sur une durée de production atteignant souvent vingt-cinq ans et sur une durée de vie opérationnelle pouvant dépasser quarante ans.
Notre stabilité concourt au maintien des valeurs qui font le succès de Dassault Aviation : excellence technique et innovation ; passion de l’aéronautique ; rapidité des décisions stratégiques ; adaptation au changement ; ténacité dans les objectifs ; gestion efficace et compétitivité ; politique sociale apte à attirer et fidéliser les meilleurs
Dassault Aviation pratique une répartition de la richesse très favorable à ses salariés français : 245 millions d’euros en partage de la valeur au titre des résultats 2024 sont redistribués en 2025 grâce à des accords d’intéressement et de participation spécifiques. Il est proposé à nos actionnaires 370 millions d’euros de dividendes à l’assemblée générale du 16 mai 2025. Dassault Aviation acquitte l’essentiel de ses impôts, taxes et cotisations sociales en France (86 % en 2024).
Architecte industriel et intégrateur systèmes, nous maîtrisons les technologies de pointe, les données et leur mise en œuvre. Cette compétence rare place Dassault Aviation au cœur de la recherche & développement aéronautique française et européenne, dans les domaines civil et militaire.
Notre innovation se traduit par une R&D financée et autofinancée totalisant 1 108 millions d’euros. Nos développements en cours vont des standards F4, export et F5 du Rafale avec son système de drone de combat, au démonstrateur NGF, en passant par les Falcon 10X, Falcon Archange et Falcon Albatros.
Nous sommes convaincus que l’aviation d’affaires peut être l’avant-garde de l’aéronautique en matière de décarbonation. Nos appareils sont particulièrement adaptés à l’intégration d’innovations permettant de réduire les émissions de CO2. Nous explorons plusieurs pistes, dont celle des Sustainable Aviation Fuel (SAF) qui est technologiquement très prometteuse : sur leur cycle de vie, les SAF réduisent de 80 % à 90 % les émissions de CO2 par rapport au kérosène fossile. Nos Falcon peuvent d’ores et déjà voler avec des SAF contenant 50 % de carburant non-fossile.
Dès leur conception et sur leur cycle de vie, nous réduisons l’empreinte environnementale de nos avions. Au sein du Conseil pour la recherche en aéronautique civile (Corac), nous menons des projets de maturation technologique pour une aviation durable, notamment avec le 100 % SAF sur Falcon.
Les programmes Clean Sky 1 et 2 ont été, depuis 2008, un cadre de collaboration pour une vingtaine de partenaires majeurs de sept pays européens. Nous poursuivons dans cette voie en animant le projet Concerto dans le cadre de Clean Aviation.
Sesar, programme européen dédié à l’amélioration de la gestion du trafic aérien, a contribué au développement de notre système FalconEye qui facilite un accès sûr à tous les aéroports, y compris ceux qui sont peu équipés, en cas de mauvais temps.
Nous développons une IA pour augmenter les performances en préservant la sécurité et en gardant l’humain au centre du système de décision.
Notre approche : placer la bonne IA au bon endroit pour les équipages, pour nos clients et pour nos activités. Nous explorons l’apport de l’IA pour accroître l’efficacité des futures opérations aériennes et soutenir le combat collaboratif.
Pour mener à bien des programmes complexes répondant aux besoins actuels et aux défis futurs de nos clients, dans le respect des délais et des budgets, nous assurons la maîtrise d’œuvre et l’organisation garantissant la synergie des compétences.
Nous accompagnons nos clients et nos partenaires en pilotant l’ensemble du cycle de vie d’un programme d’avion. Nous apportons notre capacité à diriger et à coordonner des projets complexes en assumant la responsabilité de leur bon déroulement.
Garant du respect des fondamentaux du système et de ses évolutions, nous arbitrons les enjeux technologiques aussi bien que le périmètre et le partage des tâches entre partenaires.
La conception de nos produits s’articule autour de la maîtrise de la complexité et de la valorisation de la donnée. Au sein d’une bulle de combat, nos systèmes d’armes futurs doivent faciliter la prise de décision par l’humain, tout en maintenant l’efficacité opérationnelle au cœur d’engagements de haute intensité et en situation de réseaux contestés. Cette maîtrise sera assurée par le combat collaboratif, l’assistance d’automatismes reposant en partie sur l’IA, ainsi que des configurations systèmes adaptables et résilientes.
Le Rafale bénéficie d’améliorations continues combinant avancées technologiques et retours d’expérience des utilisateurs. Son standard F3-R, lancé en 2014, est entré en service en décembre 2019. Le standard F4, axé sur la connectivité et de nouveaux emports, sera finalisé en 2027.
Le Rafale standard F5 sera dédié au combat collaboratif. Il aura la capacité d’être accompagné par un drone de combat co-opéré depuis son bord. Bénéficiant des acquis du programme nEUROn, ce système furtif et d’une grande polyvalence, sera conçu pour évoluer en fonction des menaces futures.
Les premiers Falcon 6X ont rejoint les flottes de nos clients qui en apprécient les performances et le confort.
Le Falcon 10X a été présenté en mai 2021. Les premiers appareils doivent être livrés fin 2027.
Les qualités des Falcon permettent d’en dériver des appareils performants pour une très grande variété de missions.
Le Falcon Albatros de surveillance et d’intervention maritimes (AVSIMAR) a réalisé son premier vol en janvier 2025. Sept avions de ce type, basé sur le Falcon 2000LXS, seront livrés à partir de 2026.
Le Falcon Archange, lancé en décembre 2019, est un Falcon 8X modifié en avion de renseignement stratégique. La France en a commandé trois exemplaires.
La phase 1B, étude détaillée de définition, du démonstrateur du Système de combat aérien futur (SCAF) a débuté en mars 2023. Dassault Aviation, maître d’œuvre et architecte du pilier 1, le New Generation Fighter (NGF), assure la coordination technique des équipes industrielles des trois pays partenaires.
Nos savoir-faire nous permettent de concevoir des projets en rupture et d’accompagner les futures décisions spatiales.
Notre capacité d’architecte s’appuie sur les grandes solutions digitales, de la création 3D jusqu’à l’intelligence artificielle. Nous sommes, depuis plus de quarante ans, parmi les pionniers de cette révolution industrielle, synonyme de continuité numérique pour l’ensemble de nos produits et services.
Depuis la révolution de la maquette 3D, nous investissons dans les innovations numériques. Nous sommes le creuset d’où a émergé Dassault Systèmes, avec qui nous avons une collaboration historique. Ce lien étroit avec le leader mondial des solutions de gestion du cycle de vie des produits (Product Lifecycle Management – PLM) nous procure savoir-faire et méthodes dans l’adaptation des technologies digitales avancées à nos activités industrielles. Les nouveaux outils que nous mettons en œuvre renforcent nos capacités prédictives et de vision globale, depuis la conception jusqu’à l’expérience utilisateur en passant par la production et le soutien.
Le développement des nouveaux Falcon et des prochains appareils de combat est réalisé dans l’environnement unique 3DExperience, la plateforme de Dassault Systèmes, qui succède aux solutions PLM de nos programmes d’avions civils et militaires.
Nous utilisons la plateforme 3DExperience sur le cloud souverain de Dassault Systèmes pour les programmes de maintien en condition opérationnelle des avions opérés par les forces françaises, ainsi que dans le cadre du SCAF. Notre partenariat avec Dassault Systèmes fournit la première solution d’ingénierie collaborative adaptée aux cyber-règlementations applicables aux programmes de Défense. Cette étape est un catalyseur pour la constitution d’un cloud souverain européen.
Elle consiste à coordonner, sur une maquette numérique commune, les acteurs industriels travaillant au développement de grands systèmes embarqués. Cette méthode est généralisée à nos nouveaux programmes et employée notamment dans le cadre de la coopération SCAF/NGF. La maquette numérique système intègre, très en amont, des critères de sécurité et de souveraineté des données.
Le Big Data est utilisé pour mieux soutenir nos clients civils et militaires. Il met à disposition des outils de pilotage, d’analyse et de prise de décision, fondés sur des données partagées dont la qualité est contrôlée et souveraine. Le jumeau numérique de chaque avion reproduit les phases de son cycle de vie. Il permet de travailler sur la maintenance prédictive pour améliorer l’efficacité du support et maximiser la disponibilité des flottes.
L’adaptation continue de nos moyens de production comme de notre écosystème est nécessaire pour respecter le niveau de qualité et de compétitivité exigé par le marché mondial. Notre organisation industrielle repose sur l’optimisation de notre supply chain et le développement croissant de nos activités à l’international.
Le contrat pour 36 Rafale a renforcé notre relation de soixante-dix ans avec l’Inde, grâce à des transferts de charges et de technologies, associés à des gains de compétitivité durables. Depuis 2020, notre usine de Nagpur, située dans l’État du Maharashtra, livre des tronçons de fuselage de Falcon 2000 et des pièces de Rafale. La montée en charge s’est concrétisée par la mise en service d’un second atelier.
Notre centre d’ingénierie à Pune, le Dassault Aviation Services India – Engineering Center (DASI-EC), pleinement opérationnel, a célébré son cinquième anniversaire.
Nous accompagnons activement le développement de la supply chain indienne, par l’élargissement de notre base de partenaires locaux. Nous avons qualifié de nouveaux sous-traitants indiens majeurs, notamment Dynamatic pour le réservoir du T5 du Falcon 6X et la fourniture de pièces primaires, ainsi qu’Aerolloy, filiale du groupe PTC, pour le développement d’une filière fonderie titane.
Nous avons mis en œuvre un pilotage centralisé afin de réussir notre montée en cadence, apporter le soutien nécessaire à certains de nos sous-traitants et développer le Make in India.
Tous les sites pilotent leurs productions autour d’un système de performance opérationnel (SPO)centralisé et partagé avec les fournisseurs majeurs afin d’accroître la robustesse de l’ensemble.
Nous poursuivons nos investissements, notamment pour préparer l’arrivée du Falcon 10X : bâtiment destiné à abriter son simulateur, à Istres ; bâtiment dédié au jonctionnement du caisson de voilure, à Martignas ; nouveaux bâtiments pour accueillir l’assemblage et l’aménagement de tous les fuselages Falcon ainsi que l’assemblage final du Falcon 10X, à Mérignac ; et deux bâtiments (peinture et Falcon 10X) à Little Rock. L’usine de Cergy a été réceptionnée courant 2024, prenant le relais de celle d’Argenteuil. Les premiers tronçons d’avions sont sortis du nouveau site.