Toute la puissance de la fusion de données

La fusion de données multi-capteurs

Le processus de fusion des données de l’ensemble des capteurs embarqués ou externes (ailiers, C2, …) constitue l’un des différentiateurs majeurs du Rafale.

La fusion de données multi-capteurs permet de disposer de pistes précises, fiables et robustes, et d’une perception de la situation plus claire. Elle contribue ainsi à réduire la charge de travail du pilote, à augmenter sa réactivité, et en fin de compte à améliorer sa compréhension de la situation tactique réelle au sein et en dehors de la bulle de combat.

Elle s’effectue de manière totalement automatique en trois étapes :

1. L’élaboration de pistes consolidées, et l’affinage des informations primaires fournies par les capteurs,
2. La compensation des limitations inhérentes à chaque capteur (en termes de longueur d’onde / fréquence, champ de vision, distance, résolution, etc.), par le partage des informations reçues de l’ensemble des capteurs,
3. L’évaluation du taux de confiance de chaque piste consolidée, et la suppression des symboles de pistes redondants pour ne pas encombrer les écrans de visualisations.

Une interface homme-machine unique au monde

Dassault Aviation a développé une interface homme-machine particulièrement ergonomique et intuitive incluant le concept « mains sur manche et manette » (“Hands on Throttle and Stick”- HOTAS).

Cette interface s’appuie sur un ensemble d’équipements à haut niveau d’intégration permettant :

• Pour les actions à court terme, le pilotage tête haute au travers d’un viseur tête haute (VTH) à large champ et d’un viseur de casque,
• Pour les actions à moyen et long terme, la perception de la situation tactique dans son ensemble dans une visualisation tête moyenne (VTM) multi-fenêtres. Cette image est collimatée à la même distance que celle du viseur tête haute et du viseur de casque, de manière à permettre au pilote d’alterner très rapidement entre la visualisation tactique en cabine et le monde extérieur,
• La gestion des ressources systèmes dans deux visualisations tête latérales (VTL) couleur à écrans tactiles.

La conception élaborée de la cabine offre tout ce qu’un équipage peut attendre d’un avion « Omnirole » : une grande visibilité vers l’avant, sur les côtés et vers l’arrière, une agilité de manœuvre supérieure, une supportabilité améliorée des facteurs de charge élevés grâce à un siège éjectable incliné à 29°, ainsi qu’un conditionnement d’air dont l’efficacité a été démontrée sous les climats les plus extrêmes.